 |
|
|
Båtbesiktning vid köp och försäljning
Efter överenskommelse om tid och plats konditionsbesiktigas båten i sin helhet från för till akter. Jag besiktigar alla åtkomliga delar av skrov och däck. Jag besiktigar alla åtkomliga installationer och provar dem om det är möjligt.
(d.v.s om vi inte kommit överens om något annat).
Om möjligt utförs fuktmätning (avser i första hand plastbåtar). Under arbetets gång upprättas ett fyrsidigt protokoll med ett stort antal besiktningspunkter inkl. ev. kommentarer.
Efter slutförd besiktning går jag tillsammans med uppdragsgivaren och båtägaren igenom protokollet och redogör för de fel och brister jag funnit. Om uppdragsgivaren så önskar värderas båten.
Båtvärdet anges då ofta inom ett intervall på ca. 10%.
Om säljaren är med ber jag honom redogöra för de skador och ev. reparationer eller andra fel och brister som han känner till och som kan påverka båten sjösäkerheten och värde.
Jag ber honom även skriva under på detta.
Protokollet från besiktningen översändes per post eller fax till uppdragsgivaren inom en vecka. Protokollet är uppdragsgivarens privata egendom. Protokollet är en värdehandling, men är i stort en färskvara och avser naturligtvis endast förhållanderna vid besiktningstillfället. Det är emellertid klokt att spara det.
Det kan vara bra att ha senare.
|
|
Båtvärdering bör alltid baseras på en mer eller mindre omfattande besiktning av båten.
Om båtvärderingen endast skall göras för en bodelning eller liknande kan ett enklare besiktning göras.
Värderingen sammanfattas oftast på ett av Stockholms Handelskkares formulär.
|
Vid en dispyt mellan olika parter kan man med fördel vända sig till mig som opartisk besiktingsman.
Mitt uppdrag kan då begränsas till en besiktning och utlåtande avseende det dispyten gäller.
|
Som båtbesiktningsman bör man ha lång erfarenhet av att utföra olika varvsarbeten och är därmed mycket lämpad att utföra kontroll och kostnadsuppföljning av olika varvsarbeten.
|
|
|
